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ロータークラフト新時代

ヘリコプターとティルトローターを含む
ロータークラフトの動向に関する報告と論評。
併せて取材旅行のフォト・レポートも掲載
（最新更新日2005年３月27日）

西　川 　渉

　ＢＡ609間もなく飛行再開（2005.3.27）

　ベル／アグスタＡＢ139にＦＡＡの型式証明（2004.12.30）
　ベル210が初飛行（2004.12.24）
　中国とロシアが新ヘリコプター計画（2004.12.22）
　ＮＨ90量産機が同日初飛行（2004.9.24）
　ヘリコプター最近の話題（2004.9.14）
　ヘリポート＝救命センターの要件（2004.8.20）
　ヘリコプター工業界の課題（2004.8.20）
　カナダ海軍Ｓ-92を採用（2004.7.27）
　アグスタ新ヘリコプターを発表（2004.7.23）
　ＮＨ90ヘリコプターを見る（2004.7.12）
　リーチ・エア・アンビュランス近況（2004.7.6）
　ヘリコプター３題（2004.7.3）
　ベルリン航空ショーで見たエアバス機（2004.6.24）
　コンパウンド・ヘリコプター（2004.6.21）
　安全確保のための計器飛行（2004.6.11）
　緊急用ヘリコプターを見る（2004.5.26）
　鹿を逐う欧州勢（2004.4.16）
　二つの無人機（2004.4.13）
　もっと高く飛ぼう（2004.4.12）
　アーサー・ヤングの殿堂入り（2004.4.9）
　アメリカの拠点地図（2004.4.8）
　わが国ヘリコプター防災の課題（2004.4.6）
　ヒラー・エアクラフト社（2004.2.23）
　世界の軍用ヘリコプター数（2004.2.12）
　ロシアと中国で初飛行（写真追加2004.2.11）
　Ｓ-76記録的な伸び（2004.2.10）
　ロビンソン2003年も最多記録（2004.2.5）
　訪問ユーロコプター・ドイツ社（2004.1.26）
　撃墜されるヘリコプター（2004.1.16）
　ロシアと中国で初飛行（2004.1.9／加筆2004.1.15）

　訪問ユーロコプター・フランス社（2003.12.9）
　ヘリコプター救急体制の国際比較（2003.11.11）
　ボーイング・アパッチ（2003.11.10）
　ロビンソン５〜７席機の開発を検討（2003.10.6／加筆2003.11.10）
　アグスタＡ149の開発提案（2003.10.16）
　ヘリコプター特区のすすめ（2003.10.10）
　ボーイング・ヘリコプター社訪問（2003.9.24）
　あれから２年（2003.9.12）
　荒波の台湾沖から吊上げ救助（2002.7.19／加筆2003.9.10）
　急増するドイツのヘリコプター救急（2003.9.8）
　中国のヘリコプター自由化（2003.9.7）
　個人用ＶＴＯＬ機（2003.9.6）
　ベル・ヘリコプター社訪問（2003.7.28／加筆2003.8.2）
　ヘリコプターと国家戦略（2003.7.22）
　ＢＡ609ティルトローター近況（2003.6.27）
　ヘリコプターの殿堂（2003.6.25）
　パリ航空ショー―新しい747を開発か（2003.6.20）
　AB139に型式証明（2003.6.19／加筆2003.6.20）
　低運賃エアライン――ジェットブルー航空（2003.6.18）
　パリ航空ショー――Ａ380を大量発注（2003.6.17）
　防衛庁ＥＨ101を発注へ（2003.6.16）
　パリ航空ショー――ボーイング7E7（2003.6.15）
　パリ航空ショー――合戦前夜（2003.6.14）
　戦争とヘリコプター（2003.6.11）
　イギリス王室御用達（2003.6.9）
　ホワイトハウス御用達（2003.6.6）
　宮内庁御用達（2003.6.5）
　エクリプス500飛行再開（2003.6.3）

　ヘリコプター事業の内外比較（2003.5.30）
　弱きをくじく（2003.5.22）
　パリの憂鬱（2003.5.21）
　大統領のヘリコプター（2003.5.16）
　歴史に残る迷言集（2003.5.10）
　滑走路の要らない旅客機（2003.5.2）

ＨＥＬＩ−ＥＸＰＯ 2003 ヘリ・エクスポ２００３報告一覧（2003.5.31）

　ヘリコプター需要予測（2003.4.30）
　緊急用へりコプター（2003.4.25）
　ヘリコプターは神さまです（２）（2003.4.18）
　全ては病者のために（2003.4.17）
　イラク戦争とヘリコプター（2003.4.15）
　ロビンソンの秘密（２）――再び、何故そんなに売れるのか（2003.4.8）
　戦争前夜の祭典（2003.4.6）
　アメリカの言い分（2003.4.2）

　ボーイング・ヘリコプター（2003.3.31）
　書簡――英首相から米大統領へ（2003.3.30）
　戦争する理由（2003.3.28）
　軌道に乗ったＥＣ145（2003.3.25）
　似顔絵（2003.3.22）
　ビジネスジェットで飛ぶ豪華定期便（2003.3.20）
　スペース・シャトル「コロンビア」の爆発（2003.3.15）
　ＢＡ609二度目の飛行（2003.3.14）
　Ａ109ストレッチ（2003.3.11）
　ＢＡ609初飛行（2003.3.9）
　居眠り症候群（2003.3.6）
　20年後のニュースと広告（2003.3.2）

　ＥＣ130とオクラホマ救急（2003.2.26）
　ロビンソンの秘密（2003.2.25）
　ユーロコプター2002年業績（2003.2.24）
　ヘリ・エキスポ展示ヘリコプター一覧（2003.2.23）
　シコルスキーＳ-76と小児救急（2003.2.22）
　初飛行せまるＢＡ609（2003.2.17）
　トップ・メーカーをめざすアグスタ社（2003.2.16）
　ＡＢ139の飛行を見る（2003.2.15）
　スペースシャトルとスミソニアン（2003.2.5）
　左利きと思索の姿勢（2003.2.4）
　空っぽのコクピット（2003.2.3）

　男と女の行き違い（2003.1.28）
　シコルスキー超重量ヘリコプター（2003.1.24）
　旅客機競争（４）――ボーイング737も50機受注（2003.1.23）
　滑走路の要らない航空機（2003.1.22）
　旅客機競争（３）――100機を超えたA380（2003.1.19）
　旅客機競争（２）（2003.1.17）
　旅客機競争（１）（2003.1.16）
　コンピューターと犬（2003.1.9）
　超高速から超効率へ（2003.1.6）
　寝正月（2003.1.2）

　ＡＢ139アメリカで試験飛行開始（2002.12.24）
　Ｓ-92に型式証明（2002.12.21）
　アライアンス（2002.12.18）
　ワシントン〜ニューヨーク間のヘリコプター路線計画（2002.12.16）
　中国式AB139ヘリコプター（2002.12.14）
　ボンバーディアＣＲＪファミリーの全貌（2002.12.11）
　ＢＡ609の試運転とＶ-22の急降下試験（2002.12.9）
　ヘリコプター救急に邁進する女丈夫たち（2002.11.25）
　ハチドリ初見（2002.11.23）
　Ａ129ＣＢＴ攻撃ヘリコプター（2002.11.11）
　軍用ヘリコプターの払い下げ（2002.11.10）

9.11同時多発テロ あれから早くも１年が過ぎた

　「民間でできることは民間で」（３）（2002.10.22）
　「民間でできることは民間で」――追補（2002.10.21）
　「民間でできることは民間で」（2002.10.18）
　ソニック・クルーザー変身（2002.10.11）
　開発計画――翼のない航空機ほか（2002.10.9）
　＜オスプレイ＞V-22の前途に明るいきざし（2002.10.7）
　ＥＨ-101日米が大量発注か（2002.10.3）

	ビジネス航空の潮流 ビジネス航空ショー報告一覧
	ファーンボロ 2002 ファーンボロ航空ショー報告一覧

　航空再開50周年（４）――後遺症か仮病か（2002.9.27）
　トヨタ対ホンダ空中戦（2002.9.25）
　アパッチとコマンチ（2002.9.9）
　航空再開50周年（３）――半世紀前のヘリコプター運航（2002.8.26）
　航空再開50周年（２）――ヘリコプターの開発と製造（2002.8.22）
　航空再開50周年（１）――ジェット時代の幕開き（2002.8.20）
　軍用ヘリコプターの近代化計画（2002.8.15）

　ドルニエの終焉（2002.7.24）
　傑作と駄作と不作（2002.7.22）
　荒波の台湾沖から吊上げ救助（2002.7.19）
　濁流の広瀬川から吊上げ救助（2002.7.18）

　＜ＨＡＩレポート＞現代によみがえる旧型機（2002.6.27）
　タブーへの挑戦――路上着陸（2002.6.25）
　＜AHSレポート＞Japan - Difficult Country to Fly（2002.6.20）
　＜Ｗ杯レポート＞悪奴カップ（2002.6.19）
　＜旅行レポート＞ＥＲＪ-135に乗る（2002.6.18）
　＜垂直レポート＞V-22試験飛行を再開（2002.6.3）
　＜垂直レポート＞不死鳥となれ、ティルトローター機（2002.5.28）
　ＭＤエクスプローラー最近の話題（2002.5.22）
　＜霞関レポート＞ヘリコプター利用の現状と課題（2002.5.15）
　＜追悼レポート＞黒い蝶（2002.5.8）
　＜冗句レポート＞恐るべき家族（2002.5.5）
　＜国会レポート＞ヘリコプター救急の問題点（2002.4.23）
　＜垂直レポート＞ティルトローターの運命（2002.4.22）
　＜中国レポート＞新しいヘリコプター路線計画（2002.4.12）

ＨＥＬＩ−ＥＸＰＯ 2002 ヘリ・エクスポ２００２報告一覧

　＜緊急レポート＞フェアチャイルド・ドルニエ行詰まる（2002.4.6）
　＜救急レポート＞空港で見た除細動器（2002.4.5）
　＜緊急レポート＞どっこい、ＢＡ609は生きている（2002.3.25）
　＜緊急レポート＞ＢＡ609ティルトローター開発中止か（2002.3.18）